Applied Intuition 与沙特 HUMAIN 计划 2030 年前部署数千辆自动驾驶卡车

美国物理 AI 公司 Applied Intuition 于 8 月 31 日宣布，与沙特公共投资基金（Public Investment Fund，PIF）旗下 AI 公司 HUMAIN 达成战略合作，计划 2030 年前在沙特关键物流走廊部署数千辆自动驾驶卡车，并称该网络建成后将成为世界最大的自动驾驶卡车网络。

，其 Self-Driving System（SDS，自动驾驶系统）与 Vehicle OS（车载操作系统）将是这项合作的技术核心，公司称之为「国家级规模的物理 AI（physical AI）」，是走向「让十亿台机器变得智能」目标的一步。这一规模是双方公布的计划目标，并非已经实现的部署；双方在与中补充的细节显示，这是 HUMAIN 物理 AI 战略下的第一个重大项目。

卡车先行，robotaxi、港口、矿山随后

按新闻稿的分工：HUMAIN 提供其在沙特的「主权 AI 基础设施」（sovereign AI infrastructure），Applied Intuition 提供面向各行业的端到端物理 AI 平台，双方以长期商业合作（long-term commercial partnership）的方式推进。

第一步是在沙特建立覆盖全国的自动驾驶基础框架（foundational framework for autonomy across the Kingdom），起点是自动驾驶卡车；后续阶段将探索扩展到物流、robotaxi、港口、矿业、制造、农业、建筑等行业。

对 HUMAIN 来说，这是其物理 AI 战略的首次落地——把 AI 从数据中心延伸到产生实际影响的物理系统。Applied Intuition 联合创始人兼 CEO Qasar Younis 在博客中给出了公司一侧的定位：「大多数自动驾驶项目从几辆车或一条路线起步。我们的起点，是改变整个国家的货运网络。」

从日本 450 公里路线到矿山，SDS 已有运行记录

按博客的介绍，SDS 于 2025 年发布，最初聚焦乘用车，随后迅速扩展到矿业、建筑、卡车等领域；今天它可以用于任何会移动的机器——高速公路、城市街道、矿山、农田，以及陆地、空中、海上。

沙特的环境被博客描述为全球对卡车最苛刻的场景之一：酷热、风沙、长距离干线。SDS 并非从零开始：博客称它已在美国、欧洲、日本的道路上运行，其中与五十铃的合作是 L4 级（Level 4，高度自动驾驶）卡车业务。

今年 3 月 31 日，，第二代自动驾驶卡车已部署在日本一条 450 公里的商业物流路线上（栃木至爱知），每天运营。这些卡车自 2025 年起就在日本公共道路上有安全员的情况下运行，五十铃的路线图是在 2028 财年（截至 2028 年 3 月 31 日）推出 L4 自动驾驶卡车。

另一个前例是矿山：通过与 Komatsu 的合作，Applied Intuition 的 Vehicle OS、自动运输（autonomous haulage）与防碰撞系统已在矿业中投入使用。博客写道，矿业是一个以高温、粉尘、崎岖地形和远离支援设施的偏远场地为特征的行业，矿山中正在解决的许多难题，与沙特将要面对的是同一类，只是规模更大。

支撑这套系统的是一条数据回路：每一英里行驶数据都回流到公司的大规模仿真与开发基础设施，工程师在仿真中重建真实场景、验证改进，再把更新后的模型推回车队。

「卡车已经落地」：利雅得办公室与本地团队

在沙特一侧，落地安排已经启动。博客称 Applied Intuition 已在利雅得设立办公室，并为该项目直接招聘本地团队，办公室开张时「卡车已经落地」（trucks already on the ground）；这是长期承诺的一部分，将创造部署、运营和扩大自动驾驶车队所需的高价值岗位。

合作方 HUMAIN 是 PIF 旗下公司，按新闻稿的介绍，其业务覆盖四个核心领域：下一代数据中心、高性能基础设施与云平台、先进 AI 模型（包括在阿拉伯世界开发的先进阿拉伯语大语言模型），以及结合行业洞察的落地解决方案。

Applied Intuition 成立于 2017 年，总部位于加州森尼韦尔（Sunnyvale），业务覆盖汽车、国防、卡车、建筑、矿业与农业。

为什么先动卡车？轮班、油耗与走廊

选择卡车作为起点，双方给出的理由围绕物流走廊展开：沙特的关键物流走廊连接港口、工业城市和配送枢纽，跨越长距离高速公路。博客称，自动驾驶卡车不会在驾驶员轮班结束时停下来，不会疲劳或分心，车队可以优化每一英里的燃油效率、持续监控车辆健康。

新闻稿则称，自动驾驶卡车能比有人车队更长时间高效运营，有潜力提升货运能力与车队利用率，并缓解商用车驾驶员的劳动力约束。

同样的算盘在日本已经开打。Applied Intuition 与五十铃联合发布的材料显示，日本面临「2024 问题」——预计到 2030 年卡车司机数量将减少 36%，威胁供应链稳定，这正是双方在日本部署自动驾驶卡车的主要动因之一。

HUMAIN 首席执行官 Tareq Amin 在新闻稿中说：「自动驾驶卡车将改变货物和人员运输的经济性。我们与 Applied Intuition 的目标，是让这一地区率先实现自动驾驶卡车的大规模部署……我们有机会为自动驾驶货运树立全球标杆。」

公告的边界：只有量级，没有时间表

新闻稿附有前瞻性声明条款：其中包含基于当前预期和假设的展望，实际结果可能因各种风险、不确定性和后续商业协议而与声明存在重大差异，HUMAIN 没有义务更新这些声明。

「世界最大的自动驾驶卡车网络」同样是双方对建成后状态的表述，而非现有规模。在这份公告中，双方没有披露具体卡车数量、首批车辆上路的时间、部署节奏、投资规模或具体路线清单。

这份合作目前明确的量级只有「数千辆」。它何时变成公路上行驶的卡车，双方还没有给出时间表。