NVIDIA 官推祝贺 Wayve 与 Uber：自动驾驶 AI 已在伦敦街头载客

NVIDIA 官方 X 账号于 UTC 时间 9 月 4 日 17:56（北京时间 9 月 5 日凌晨），向 Wayve 与 Uber 表示祝贺。推文称，Wayve 的“前沿 AI”在 NVIDIA 基础设施上训练、运行于 NVIDIA DRIVE AGX 加速计算之上，“如今正在伦敦街头实际载客”。

就在推文发布前一天，伦敦时间 9 月 3 日，Wayve 与 Uber 在中宣布启动自动驾驶载客行程，这是英国首次向公众提供自动驾驶网约车服务。

需要区分口径：“在 NVIDIA 基础设施上训练、跑在 DRIVE AGX 上”出自 NVIDIA 自己的推文；两家公司通稿确认的是载客服务本身。NVIDIA 推文没有给出车队规模、运营范围等细节，这些以 Wayve 与 Uber 的官方发布为准。

不到 20 台 Mach-E，覆盖除机场外的伦敦

9 月 3 日，Wayve 官方账号：“伦敦，你的车来了。”当天起，乘客在伦敦全城（机场除外）叫 UberX、Uber Electric 或 Uber Comfort 时，可能被匹配到 Wayve 车，不加价，费用在 App 内提前显示。这是公众第一次能坐上 Wayve AI Driver。

车型是一台纯电福特 Mustang Mach-E，搭载 Wayve AI Driver 与环绕传感器。车内交互屏幕支持 64 种语言，乘客可以查看车辆规划路径，用 Uber App 解锁车门、启动行程，也可以在车到之前换乘普通车。

称，上线车辆不足 20 台，伦敦是 Uber 继克罗地亚萨格勒布之后、在欧洲第二个提供 robotaxi（自动驾驶出租车）服务的城市。显示，已有超过 14 万名伦敦人在 App 的行程偏好中勾选了 Wayve，以提高被匹配的概率。

Wayve 联合创始人兼 CEO Alex Kendall 说：“我们很自豪能把 Wayve AI Driver 第一次带给公众，就在伦敦，我们的家乡城市，也是世界上驾驶环境最复杂的城市之一。”

第一阶段的车上，坐着一位持照司机

这次上线不是无人驾驶。两家公司明确，初期为“有人监督”模式：一名经过培训、持有伦敦交通局（Transport for London，TfL）私人租赁车牌照的司机在车内监督全程，接入 Uber 网络的自动驾驶车还必须满足 Uber 的安全准则。

8 月 5 日， TfL 已向其自动驾驶车发放私人租赁车牌照，当时报名体验的伦敦人已超过 10 万。牌照对应的正是有人监督的第一阶段。

NVIDIA 把训练与车载两段算力都写进了贺词

训练一侧，NVIDIA 2024 年 5 月的引用过 Kendall 的话：“NVIDIA 一直是支撑我们训练 AI 的氧气。我们在 NVIDIA GPU 上训练，NVIDIA 提供的软件生态让我们能快速迭代，这让我们得以训练出数十亿参数、基于 PB 级数据的模型。”同月，Wayve 的显示，其完成由软银领投的 10.5 亿美元 Series C，NVIDIA 以新投资人身份加入。

车载一侧，同一篇博客介绍，Wayve 的技术可以构建在 NVIDIA DRIVE Orin 及其后继 DRIVE Thor 之上。2025 年 9 月 18 日，Wayve 与 NVIDIA 的称，双方签署意向书、评估 5 亿美元的战略投资。双方称自 2018 年起合作，Wayve 每一代机器人平台都由 NVIDIA 技术加速，新一代 Gen 3 平台将基于 NVIDIA DRIVE AGX Thor 构建，后者采用 Blackwell GPU 架构，运行通过安全认证的 DriveOS。

在 NVIDIA 官网的上，DRIVE AGX 被定义为可扩展、节能的车载 AI 计算平台，旗下包括 AGX Orin 与 AGX Thor；面向 robotaxi 与 L4（高度自动驾驶）的 DRIVE Hyperion 平台，在单块板上集成两颗 AGX Thor、DriveOS 与完整传感器套件。至于伦敦车队用哪一代 DRIVE AGX，NVIDIA 推文和两家公司的通稿都没有写明。

8 年伦敦路测后，Wayve 的车上了 Uber

Wayve 2017 年成立于伦敦，从 2018 年起在伦敦的道路上构建并训练自动驾驶 AI。它走的是 AV2.0 路线：不依赖高清地图与手写规则，AI Driver 像人类一样从驾驶经验中学习，以此适配不同车型与城市。

与 Uber 的合作始于 2024 年：两家公司宣布多年合作，Uber 参与投资，目标是在多个市场投放 Wayve 驱动的车辆。2025 年 6 月 10 日，双方在中宣布，将在伦敦开展 L4 级全自动驾驶公共道路试验。彼时英国政府刚公布加速自动驾驶商业试点的框架，交通大臣 Heidi Alexander 称要把试点推进到 2026 年春季；Wayve 还展示了“单一模型 90 天跑 90 城”的全球路演成果。

今年夏天的节奏加快：8 月 20 日，早期体验行程已在 Uber 上开始；9 月 3 日，服务正式向公众开放。上线当天，Alexander 称这是“伦敦交通未来的一个重要里程碑”，英国商业大臣 Jonathan Reynolds 则强调，这些车“使用的是来自 Wayve 的英国本土 AI”。

下一站东京，完全无人驾驶待监管放行

Wayve 通稿在结尾预告了下一步：日产 LEAF 也将接入这一服务，由 Wayve AI Driver 驱动、使用 NVIDIA DRIVE Hyperion 平台，今年晚些时候从东京开始。这场合作覆盖全球 12 个市场，伦敦是第一站。

Uber 对伦敦投放的公开说明是：从少量车辆起步，随乘客需求、准备度和监管逐步增长。自动驾驶出行全球负责人 Sarfraz Maredia 对 Reuters 说，这一阶段要先“与消费者以及政府建立信任”。

Reuters 的报道则提醒，完全无人驾驶服务要在“未来某个时点”才会启动，落地前仍有监管障碍，包括授权机构 TfL 的审批延误。