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Boston Dynamics 在现代佐治亚工厂内开设 RMAC，训练 Atlas 人形机器人造车
据 9 月 21 日报道，Boston Dynamics 在现代汽车集团位于佐治亚州的 Metaplant America 工厂内开设了 Robotics Metaplant Application Center（RMAC），用来训练其 Atlas 人形机器人参与造车。机器人行业媒体 同日报道，这座建在车企厂房里的训练中心第一阶段已经投入运行。按照现代的计划，Atlas 将在这里从 25,000 台起步，逐步提升至每年 30,000 台的规模。
训练初期聚焦物流和汽车零件排序，之后再教机器人装配零件、搬运重物。
图为 2026 年 1 月发布新款 Atlas 时使用的配图。
开在现代厂房里的「机器人行为工厂」
按 Axios 的说法，Metaplant America 位于萨凡纳附近，生产 Ioniq 5、Ioniq 9 等电动与混动车型；而 Boston Dynamics 这家总部位于马萨诸塞州 Waltham 的公司如今由现代全资持有，开设 RMAC 意味着它向把机器人劳动力送上工厂车间、乃至将来其他行业产线的目标又近了一步。
The Robot Report 援引 Boston Dynamics 的介绍称，RMAC 是一座测试平台兼训练中心，任务是让 Atlas 直接融入母公司的汽车制造流程。此前的 Atlas 试运行都是限时的、小规模的部署，由工程团队手把手推进；RMAC 则是一座与整车厂协同运行的永久设施，同时承担数据采集和应用测试。公司首席产品与技术官 Zack Jackowski 说，可以把它理解成一座「机器人行为工厂」（Robot Behavior Factory）：投入真实的零件、夹具和工位，加上 Atlas 机器人与熟练的操控员，产出用于行为训练的高质量数据；这座设施也是 Atlas 走向全球部署所需各种能力的「锚点」。
在给两家媒体的声明中，Jackowski 表示，公司正与现代汽车集团一起开拓企业级规模的物理 AI（physical AI），而 RMAC 强化的是双方共同的愿景——「创造一个机器人以更安全、更高效的工作放大人类潜能的未来」。
据 The Robot Report，RMAC 明年（2027 年）将迁入一栋新楼，面积扩大约 10 倍；Boston Dynamics 还计划在明年开始探索汽车制造之外行业的用例。
遥操作、仿真与真实夹具
Jackowski 向 The Robot Report 介绍，Atlas 在 RMAC 的训练数据来源包括遥操作、仿真环境中的强化学习，以及 Universal Manipulation Interface（UMI，通用操作接口）设备。
目前要教的，是造车流程里基础而繁琐的一环：理顺汽车零件的物流与排序，在装配前把零件按正确顺序备好。据 The Robot Report，这类任务对灵巧操作要求很高——零件表面复杂，必须直接接触；不少部件带有外观件或易碎部位，抓哪里有讲究；大件、重量分布别扭或易碎的零件往往要双手协同搬运；机器人还得从复杂的运输包装里取出零件，再放进高密度料架，供产线取用。
Jackowski 说，训练中最大的发现反而是：公司为量产版 Atlas 做的设计假设基本正确，团队学到更多的是应用层面的东西，比如如何改造夹具和包装让人形机器人更容易操作、如何在生产环境里有效采集数据、如何为人形机器人搭建支持流程。
至于装配零件和搬运重物，The Robot Report 给出的时间表是 2030 年前扩展到零部件装配，之后逐步接手重复动作多、体力消耗大的工作。 在 1 月 5 日 CES 上发布量产版 Atlas 时公布的参数是：56 个自由度、最大伸及距离 2.3 米、最多可举升 50 kg，电量不足时会自行前往充电站换好电池再继续作业。
Boston Dynamics 展示的 Atlas 人形机器人。
现代把部署与产能目标写进 CES 2026 战略
The Robot Report 指出，这组数字的出处是现代今年 1 月在 CES 2026 公布的机器人与 AI 战略：按该战略，Atlas 将部署到现代的全球网络，未来数年先在 Hyundai Motor 和 Kia 的全球工厂投放 25,000 台；现代还计划到 2028 年建成一座年产最多 30,000 台机器人的美国工厂。
Boston Dynamics 在 1 月 5 日那份公告中还提到，现代近期宣布了 260 亿美元的美国投资，其中包括建造机器人新厂；公告同时称，2026 年的 Atlas 部署已全部排定，即将发货的机群目的地包括 RMAC 和 Google DeepMind。
Waltham 拟再投 1 亿美元，客户名单不止现代
为支持佐治亚州的训练，Boston Dynamics 已把多名 Waltham 总部员工迁往当地，并在更多部门继续招聘。据 Axios 报道，公司还计划在 Waltham 增建第二处物业，作为 1 亿美元扩张的一部分，到 2033 年创造 1,250 个新岗位。
业务重心方面，Boston Dynamics 打算把主要精力放在现代汽车集团和 Google DeepMind 两家身上——1 月的公告显示，公司与 Google DeepMind 合作的目标是把后者的基础模型接入 Atlas，让机器人具备更强的认知能力。不过 Axios 称，其他企业也已表达兴趣，其中包括制造业、航空航天、半导体、物流、食品饮料和生命科学领域的 Spot 四足机器人与 Stretch 搬箱机器人客户；The Robot Report 称，公司正与这些客户洽谈。
工会 7 月罢工：机器人上产线，先要工人点头
Atlas 规模化进入现代工厂的计划已经遭遇过一次公开阻力：据 Axios 援引《华尔街日报》的报道，现代的工会汽车工人 7 月曾为抗议采购 Atlas 机器人的计划举行局部罢工，并表示「没有工人的同意，机器人绝不可能踏上工厂产线」。
至于目前有多少台 Atlas 已经在 RMAC 里工作，Boston Dynamics 发言人拒绝说明。