小鹏 IRON 自行走下新产线：自称逾 80% 核心工序自动化，目标 2026 年底前量产

小鹏在广州市启用一条产线，并称这是“全球首条先进人形机器人自动化生产线”。启用现场，人形机器人 IRON 依靠自身动力，自己从产线上走了下来。

据，小鹏称这条产线逾 80% 的核心工序实现自动化，量产目标定在 2026 年底前；产量数字与时间表均为小鹏口径、经 Electrek 转述，尚未获得独立核实。

从研发样机到汽车级产线

启用仪式上，小鹏董事长兼 CEO 何小鹏把一枚员工工牌别到 IRON 身上，示意这台机器人从此“入职”。Electrek 称，这是 IRON 转向真实制造、而非停留在舞台演示的最明确信号。

小鹏称，IRON 已从研发样机阶段走到真实产线组装。这条产线被描述为“汽车级”（automotive-grade），也就是把公司制造电动车所用的质量体系，应用到人形机器人身上。

何小鹏说：“机器人产线是从零开始建的，没有先例可循。今天这一步很小，但小鹏正在为一个全新的产品品类搭建产线。”

小鹏公布的规格显示：IRON 全身共 76 个自由度，其中每只手 21 个；外层是全覆盖的柔性网格结构，小鹏称它既是“皮肤”，也是安全设计。

机器人的“大脑”是三颗小鹏自研的 Turing AI 芯片，合计算力最高 2,250 TOPS（小鹏口径）。

Electrek 解读说，这样的算力足以把 Physical AI（物理 AI）基础模型直接跑在机器人本体上，让 IRON 无需操作员远程操控（teleoperation）即可执行任务。它同时注明，这只是小鹏的说法。这些参数上个月已经随机器人业务融资的消息公布过。

去年 11 月，IRON 在小鹏 AI Day 上走红。它走路的流畅程度招来一片质疑，不少人怀疑小鹏“在皮套里藏了人”，工程师当场切开它的腿部自证清白，Electrek 记者当时就在现场。

从那次舞台首秀到产线启用，相隔约 10 个月。

上个月，小鹏的机器人业务完成一轮融资：金额超 9 亿美元，对应估值 63 亿美元。按 Electrek 的说法，这是中国具身智能（embodied AI）领域最大的一笔单轮私募融资，由 IDG Capital 领投，腾讯、阿里巴巴参投。

钱之外，小鹏还公布了排期：中期目标是每月下线超过 1,000 台 IRON，并朝 2030 年年产 100 万台推进。

眼下的安排则克制得多：量产启动后，首批机器人先进入小鹏自己的门店和园区，中国国内和海外的销售与交付要到 2027 年才排上。

Electrek 把这条新闻放进与特斯拉 Optimus 的对照里读，对照结果对马斯克并不好看。他曾预计特斯拉 2026 年生产约 1 万台 Optimus，今年 1 月却承认这些机器人还没有一台在做有用的工作。

弗里蒙特工厂的 Optimus 量产原本计划在眼下才启动，初期产量会“相当慢”，承诺已久的 V3 发布一再推迟。特斯拉至今还在改造一条汽车产线，小鹏则刚刚点亮了一条机器人产线。

但同篇报道也提醒：小鹏关于 IRON 单台毛利将“显著高于”电动车的说法，目前只是一句承诺；公司还没有向付费客户交付过一台机器人，也没有在规模场景中证明它的用处。

对时间表，Electrek 的提醒是：从一台机器人走下线，到年底前形成真实产能，跨度巨大，而人形机器人行业里的每一张时间表都推迟过，小鹏的也不例外。真正的问题，是 IRON 在小鹏门店里会干活，还是“只是像人一样站在那里”。到 12 月，答案会多得多。